汽车使用一段时间后，可能会出现各种故障问题，甚至无法继续驾驶。达到汽车使用寿命，行驶60万公里后，遇到这种情况，该如何处理手中的“庞然大物”？绝对不允许随意出售。回收报废机动车，甚至以报废价格卖给收费站的方法是不可行的。最终，手头没有多少钱，而且还涉嫌违规。最好跟随交通法规的脚步，看看如何处理报废车辆，这样才能更具成本效益。接下来，我们来看看报废汽车的处理方法。

在我国制定汽车报废标准之前，普通家用汽车的报废年限是有限制的。哈尔滨报废车也是这样。几年后，它们不得不被强制报废，这是非常不合理的，甚至有点愚蠢。后来，2003年，新的汽车报废管理办法开始实施，取消了机动车强制报废期。根据新规定，家用汽车行驶60万公里后，国家指导报废，没有采取强制性措施（更人性化）。以每年2万公里计算，一辆典型的家用汽车可以行驶30年，但很少有人能达到这个数字。目前，大多数人在5年左右换车是正常的。因此，能够把车开给报废的司机绝对是司机中的一员。

 此外，在某些标准下，严重受损的事故车辆也可能报废。这种类型的车辆不能通过维修、更换零件或其他操作重新上路。一旦被交警发现，就会受到处罚。因此，车主需要遵循规定的报废程序

汽车的其他部件基本上都是由制造商在出售废铁时拆除并回收的。汽车的结构相对复杂，因此报废汽车的拆卸无法准确完成。各种铁、塑料和玻璃碎片混合在一起，最终只能压缩成方形块来节省空间，而且回收率实际上并不高。

 在国外如何处理报废汽车？外国人显然在处理报废汽车方面有更多的经验。一方面，他们的环保意识相对较强，另一方面，法治相对健全。再加上技术差距，我们的治疗方法似乎过于原始。

 在美国，报废汽车的回收率可以达到80%，而且报废汽车的大部分部件都可以回收再利用。由于回收技术的积累和库存汽车的数量，美国报废汽车的回收已经成为一个“盈利”行业。

 更反常的是，欧洲国家报废汽车的回收率可以达到90%以上。与我们不同的是，外国报废车主需要支付一定的费用，一些国家会将这笔费用转嫁给购车者。用不了多久，我国就会实施报废汽车收费规定。